當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)組尺寸減小時(shí)，發(fā)電機(jī)組的溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油點(diǎn)燃時(shí)，混合氣燃燒劇烈，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，稱(chēng)為‘做功’。

常用發(fā)電機(jī)組的選擇。

常用的發(fā)電機(jī)組工作時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷曲線(xiàn)變化大。機(jī)組容量、數(shù)量和類(lèi)型的選擇以及機(jī)組的控制方式與應(yīng)急機(jī)組不同。

容量的確定

機(jī)組長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行時(shí)的輸出功率能夠滿(mǎn)足整個(gè)工程較大計(jì)算負(fù)荷的選擇，發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組的容量應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性來(lái)確定。柴油機(jī)的連續(xù)輸出功率一般為標(biāo)定功率的0.9倍。

機(jī)組數(shù)的確定

一般設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以保證供電的連續(xù)性，適應(yīng)電力負(fù)荷曲線(xiàn)的變化。只有機(jī)組數(shù)量多了，才能根據(jù)動(dòng)力負(fù)荷的變化確定投入運(yùn)行的機(jī)組數(shù)量，使柴油機(jī)經(jīng)常在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，從而降低油耗率和發(fā)電成本。柴油機(jī)的較佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是標(biāo)定功率的75%-90%。為了保證供電的連續(xù)性，普通機(jī)組應(yīng)考慮備用機(jī)組。

轉(zhuǎn)速的確定

一般民用應(yīng)選用轉(zhuǎn)速1000 ~ 1500rpm的高速機(jī)組，船用主機(jī)宜選用轉(zhuǎn)速300 ~ 350 rpm的低速機(jī)組。

電壓的確定

發(fā)電機(jī)的輸出電壓與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同，一般為400V，對(duì)于一些耗電量大、輸電距離長(zhǎng)的項(xiàng)目，可選用高壓發(fā)電機(jī)組。

發(fā)電機(jī)組的分類(lèi)

發(fā)電機(jī)組的類(lèi)型很多，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)分為不同的類(lèi)型

按電源劃分

有柴油發(fā)電機(jī)組、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組、汽油發(fā)電機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)組、水力發(fā)電機(jī)組和燃煤發(fā)電機(jī)組。

電能模式。

根據(jù)轉(zhuǎn)換電能的方式，可分為交流發(fā)電機(jī)和DC發(fā)電機(jī)兩大類(lèi)。

交流發(fā)電機(jī)分為同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)分為隱極同步發(fā)電機(jī)和凸極同步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)是現(xiàn)代電站常用的發(fā)電機(jī)，而異步發(fā)電機(jī)很少使用。

常用的是柴油發(fā)電機(jī)組。

不同的用途和環(huán)境適合不同類(lèi)型的單位，用戶(hù)要根據(jù)具體情況選擇！

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